La Honda Civic est la voiture la plus populaire au Canada, et ce, depuis 23 ans. On va s’entendre, pour réaliser un tel exploit, un véhicule ne doit pas présenter trop de défauts. Dans ce contexte, de quelle façon est-ce qu’on peut l’améliorer ?

Et bien Honda n’a pas ménagé ses efforts. Elle s’est attardée à tout ce qui pouvait être peaufiné avec la Civic, de sorte que la nouvelle cuvée qui fait son arrivée en concession, la 11^e de l’histoire, se décline de manière incroyable.

En fait, si hier certains modèles pouvaient lui faire une chaude lutte, ce n’est plus le cas aujourd’hui. Un de ces véhicules est la Mazda3, à peine renouvelée il y a quelques années et déjà en retard face à la nouvelle Civic 2022.

Voici quelques exemples qui l’illustrent bien.

L’aménagement intérieur

Honda l’a candidement avoué, elle souhaitait de beaucoup améliorer la présentation intérieure de sa Civic. Elle a donc concentré ses efforts afin de transformer son environnement en un espace hyper convivial. La planche de bord a été simplifiée et un effort particulier a été apporté à l’ergonomie. Le système multimédia a aussi fait l’objet de sérieuses mises à jour ; il se pointe meilleur que jamais.

Surtout, on a décidé de placer le conducteur au centre des priorités. À bord, ça se ressent dès qu’on s’installe dans le fauteuil du pilote. Et que dire de certaines touches de design, comme l’intégration des buses d’aération à l’intérieur d’une bande horizontale qui découpe la partie avant ; magnifique.

À l’intérieur de la Mazda 3, c’est très bien, mais on sent déjà un certain retard en matière de style et de technologie. Et il y a pire ; le système multimédia offert par la compagnie est tout sauf facile d’utilisation. 

Et un autre point d’importance marque la conception intérieure. Avec la version à hayon de la Civic, la personne aux commandes profite d’une bonne visibilité pour effectuer les changements de voie et les manœuvres en marche arrière. Avec la Mazda 3, les angles morts sont tels que des véhicules entiers peuvent se blottir derrière les panneaux de la carrosserie. Ça n’a rien de sécuritaire et de rassurant.

L’agrément de conduite

Depuis ses débuts en 2004, la Mazda est citée comme la référence en matière d’agrément de conduite dans la catégorie des voitures compactes. Elle est toujours aussi agréable à piloter cette année, qu’on se comprenne bien, mais Honda a tellement rehaussé la barre avec sa nouvelle Civic que Mazda n’a plus l’avantage qu’elle avait. En fait, c’était peut-être le seul élément qui pouvait lui permettre de se mesurer à la Civic. Ce temps est terminé ; la 11^e génération de la Honda Civic propose un agrément de conduite clair et net.

Enfin, si l’on tient compte de considérations pécuniaires, aucune autre voiture sur le marché n’offre la valeur de revente de la Civic. Ce n’est pas mauvais avec Mazda, mais ne voudriez-vous pas faire la meilleure affaire financièrement, aussi ? On parle d’une dépréciation d’environ 20 % pour la Civic en trois ans ; c’est autour de 25 % avec la Mazda 3.