La maîtrise d’une voiture à transmission manuelle ne se résume pas simplement à savoir comment jouer des pieds et des mains avec l’embrayage et le sélecteur de rapports. Si ces éléments constituent la base, d’autres techniques relatives au contrôle de ce type de boîte peuvent être apprises.
L’une d’elles est la fameuse technique du talon-pointe. Cette dernière prend la forme du petit coup qu’il faut donner sur l’accélérateur en freinant afin d’amener le régime moteur là où il doit se trouver au rapport inférieur qu’on s’apprête à sélectionner, selon la vitesse à laquelle on circule. L’opération a pour but d’assurer une transition tout en douceur.
Cette technique n’est pas facile à maîtriser et elle dépend de l’emplacement des pédales du modèle que l’on conduit ; disons que certaines configurations s’y prêtent mieux que d’autres. Surtout, elle requiert beaucoup de pratique, du temps qui n’est pas toujours à notre disposition.
Chez Honda, on a décidé de vous simplifier l’existence grâce à un dispositif qui fait le tout à votre place. Le système Rev Match Control optimise automatiquement le régime du moteur pour qu’il corresponde à celui du rapport prévu lorsqu’on rétrograde, ce qui permet de réaliser des passages tout en douceur. Ce faisant, la voiture n’est jamais déstabilisée.
La beauté de la chose, c’est qu’en automatisant la synchronisation du régime moteur, le conducteur peut se concentrer uniquement sur son pilotage, soit la direction et le freinage. En conduite sportive, cela permet des sorties de virage plus dynamiques.
Mais ce n’est pas tout. Lorsqu’on accélère et qu’on passe les vitesses, le régime moteur a le temps de chuter et, parfois, la douceur n’est pas optimale. Le système REV Match de Honda agit aussi lors de ces moments en empêchant la chute du régime, même si le conducteur tarde à engager l’embrayage. En synchronisant le régime avec le rapport supérieur, on obtient une accélération douce et linéaire lors du passage des 3e, 4e et 5e engrenages.
Quant à son fonctionnement, Le Rev Match Control utilise les données des capteurs de la course de la pédale d’embrayage, de la position du point mort de la transmission et du régime de cette dernière pour surveiller en permanence l’état de conduite et les opérations du conducteur.
Le système permet également de sauter des vitesses, comme passer de la 1re à la 3e, ou de la 5e à la 2e, offrant ainsi le plaisir de conduire une boîte de vitesses manuelle à un large éventail de pilotes, des novices aux plus expérimentés.
Le Rev Match Control System a été introduit pour la première fois avec la Type R en 2017.
