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14/05/2019

Les premiers essais routiers de la Honda Insight 2019

Les premiers essais routiers de la Honda Insight 2019

La Honda Insight vient tout juste d’arriver sur le marché et déjà elle attire beaucoup l’attention. Les consommateurs veulent de plus en plus économiser du carburant, mais ils ne veulent pas nécessairement avoir l’impression de conduire un vaisseau spatial.

 

Économie d’essence avec une conduite digne d’une berline intermédiaire raffinée, voilà ce que propose la nouvelle Honda Insight 2019. Les essais routiers des experts le confirment, l’Insight a beaucoup à offrir.

 

Alors que la Clarity vise directement l’acheteur d’une Chevrolet Volt et que l’Accord hybride rivalise avec les Sonata, Optima et Camry, l’Insight cible de toute évidence les amoureux de la Prius. Encore une fois, on le fait via une robe plus conventionnelle, qui ne risque pas de déplaire comme celle de la Clarity… et de la Prius! Il serait même juste de mentionner que l’Insight constitue l’une des plus belles réussites esthétiques du constructeur depuis bien des années. Sa ligne s’inspire manifestement de celle de la Civic, avec laquelle elle partage plusieurs éléments structuraux. Parce que plus longue, plus fluide et plus sobre au niveau de l’habillage, l’Insight démontre une élégance que la Civic n’a certainement pas.

 

Cela dit, l’Insight demeure frugale et particulièrement efficace au chapitre du rendement. D’ailleurs, la moyenne combinée affichée à 4,9 litres aux 100 km n’a pas été difficile à battre, puisqu’en combinant ville et route à vitesse permise, j’ai pu obtenir une moyenne combinée de 4,6 litres aux 100 km (essai estival) – Guide Auto Web

 

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Avec un système de 151 chevaux, la voiture donne l’impression d’être plutôt rapide, et Honda a probablement raison lorsqu’elle affirme que l’Insight pourra distancer la Prius. Elle le fera même en étant presque aussi écoénergétique; ses versions LX et EX (chaussées de pneus 215/55 R16) affichent une consommation de carburant phénoménale de 4,28/4,8/4,5 L/100 km (en ville/sur la route/combinée), qui augmente légèrement à 4,6/5,2/4,9 L/100 km pour la version haut de gamme Touring chaussée de pneus 215/50 R17.

 

Voici l’élément le plus révélateur : après ajustement selon la méthodologie actuelle de l’EPA, l’Insight de première génération en forme de goutte obtenait des cotes de consommation de 4,8/3,86/4,4 L/100 km (en ville/sur la route/combinée) – c’est-à-dire que seule sa cote combinée surpasse cette berline à cinq places regorgeant de caractéristiques (et de technologies modernes de sécurité en cas de collision) qui ne présente pratiquement aucune des sculptures aérodynamiques de sa carrosserie controversée -  Motor Trend.

 

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