Honda CR-V 2027 : quelle version est faite pour vous?

Le Honda CR-V fait partie du paysage montréalais depuis longtemps, et le millésime 2027 poursuit sur la même lancée avec une gamme plus complète que jamais. Deux versions à essence et quatre versions hybrides se partagent désormais l’affiche, toutes assemblées au Canada, à l’usine Honda d’Alliston, en Ontario.

Avec autant de choix, il est utile de savoir où regarder. Notre but est de vous aider à repérer la version qui correspond à vos habitudes, sans vous noyer dans les fiches techniques. Déplacements quotidiens, économie de carburant, espace, confort et conduite hivernale : chaque livrée met l’accent sur des priorités différentes.

Deux motorisations, deux approches

Les versions LX et Sport utilisent un 4-cylindres turbocompressé de 1,5 litre qui produit 190 chevaux et 179 livres-pieds de couple, associé à une boîte à variation continue. La version LX est livrée de série avec la traction, et le rouage intégral est offert en option. La variante Sport, elle, hérite du rouage intégral de série.

Les quatre versions hybrides reposent sur un 4-cylindres de 2,0 litres jumelé à deux moteurs électriques. L’ensemble développe 204 chevaux et 247 livres-pieds, et le rouage intégral est toujours de série.

C’est en ville que l’écart se creuse. Selon les données de Honda Canada, un CR-V à essence à rouage intégral consomme 9,1 L/100 km en ville, contre 6,0 L/100 km pour les versions Sport hybride, EX-L hybride et Touring hybride. Pour une personne qui passe ses matins sur Décarie ou dans les bouchons du pont Samuel-De Champlain, la différence se fait sentir rapidement à la pompe.

Les versions LX et Sport : les portes d’entrée à essence

La version LX mise sur l’essentiel. Elle propose la suite de sécurité Honda Sensing, les sièges avant chauffants, le démarreur à distance, un écran tactile de neuf pouces et la compatibilité sans fil avec les applications Apple CarPlay et Android Auto. Son espace utilitaire est le plus généreux de la gamme, soit 1113 litres derrière la deuxième rangée et 2166 litres une fois les dossiers rabattus.

La livrée Sport ajoute le rouage intégral de série, des jantes de 18 pouces, un volant chauffant gainé de cuir et un siège du conducteur à réglage électrique sur huit directions. Les versions à essence peuvent tracter jusqu’à 680 kg (1500 lb) avec l’équipement requis, contre 453 kg (1000 lb) pour les versions hybrides.

La version Sport hybride : le point d’équilibre

Pour la majorité des automobilistes montréalais, la version Sport hybride constitue sans doute le choix le plus sensé. Elle réunit la faible consommation de l’hybride, le rouage intégral et un équipement déjà complet. On y trouve un bloc d’instruments numérique de 10,2 pouces, deux prises USB-C à l’arrière et des palettes au volant pour moduler la décélération, ce qui s’avère pratique dans la circulation dense.

La déclinaison TrailSport hybride : pour sortir des sentiers battus

La déclinaison TrailSport hybride s’adresse à ceux qui passent leurs fins de semaine sur les chemins de terre des Laurentides ou des Cantons-de-l’Est. Elle se distingue par ses pneus tout-terrain Continental CrossContact ATR, sa sellerie de tissu frappée du logo TrailSport et son éclairage d’ambiance orange. Honda a aussi amélioré la gestion de la traction hors route pour ses CR-V à rouage intégral. Sa consommation combinée s’établit à 6,7 L/100 km.

La mouture EX-L hybride : le confort au quotidien

La version EX-L hybride s’adresse aux conducteurs attachés au confort. Elle ajoute des sièges garnis de cuir perforé, un siège passager à réglage électrique, une mémoire de position pour le siège du conducteur et des sièges arrière chauffants aux places latérales.

La livrée Touring hybride : l’équipement le plus complet

Au sommet de la gamme, la livrée Touring hybride regroupe tout ce que le CR-V peut offrir. Elle se reconnaît à ses jantes de 19 pouces et propose une chaîne audio Bose à 12 haut-parleurs, les services Google intégrés, des essuie-glaces à détection de pluie et un hayon électrique à ouverture mains libres.

Le résumé des versions

Et l’hiver?

Toutes les versions du CR-V partagent quelques atouts précieux pour la saison froide :

• Des sièges avant chauffants et un démarreur à distance de série
• Un dégivreur d’essuie-glaces avant qui nous permet d’éviter de gratter la glace au bas du pare-brise
• Un mode de conduite Neige, qui adapte la réponse du véhicule aux chaussées glissantes

Le meilleur choix dépend de votre routine. Si vous roulez surtout en ville, la version Sport hybride offre le meilleur rapport entre consommation et équipement. Si l’espace utilitaire prime, la version LX demeure la plus logeable de la gamme. Si le confort passe avant tout, les versions EX-L hybride et Touring hybride méritent votre attention.

Le plus simple reste de comparer les modèles de près. L’équipe de Lallier Honda Montréal vous invite à venir essayer le CR-V 2027 et à déterminer, avec l’aide d’un conseiller, la version qui convient réellement à votre quotidien montréalais.