Vivre à Montréal sans VUS : c’est possible avec le bon véhicule Honda

Rues étroites du Plateau, stationnement en parallèle dans Rosemont, ruelles enneigées en février : la vie automobile à Montréal impose ses propres règles. Plusieurs conducteurs achètent pourtant un véhicule plus gros que leurs besoins réels, par habitude ou par crainte de manquer d’espace.

Chez Honda, trois modèles répondent bien aux réalités urbaines, sans pour autant s’avérer trop encombrants en ville : la Civic, le HR-V et le CR-V. Avant de choisir, il vaut la peine de comparer leurs dimensions, leur volume de chargement et leur consommation. Certains chiffres surprennent.

La longueur, un critère moins tranché qu’on le pense

On associe souvent VUS et encombrement. Pourtant, la berline Civic mesure 4694 mm de longueur et le CR-V, 4695 mm. Pour une place de stationnement en bordure de rue, la différence est donc nulle. Le HR-V est le plus court des trois, avec 4568 mm, soit environ 13 cm de moins.

Ce qui change, c’est la hauteur et la position de conduite. La Civic mesure 1415 mm de hauteur, le HR-V 1620 mm et le CR-V 1690 mm. Une position assise plus élevée aide à voir par-dessus les voitures stationnées aux intersections, un avantage apprécié en ville. La Civic, plus basse, offre de son côté une conduite près de la route et un centre de gravité bas.

• Pour les VUS, le premier chiffre de l’espace de chargement correspond aux sièges arrière relevés, le second aux sièges rabattus.

La consommation, elle, varie beaucoup plus que la longueur. Entre la Civic hybride et le HR-V à rouage intégral (et à essence seulement), l’écart de la cote combinée atteint 3,8 L/100 km. Pour un véhicule destiné surtout à de courts trajets en ville, cette différence pèse plus lourd que quelques centimètres de carrosserie.

La Civic : pour ceux qui voyagent léger

La Civic convient bien aux personnes seules, aux couples et aux petites familles qui transportent rarement des objets volumineux. Son coffre de 419 litres suffit pour l’épicerie et les bagages d’un week-end. La version hybride affiche la consommation combinée la plus basse du trio, et ses cotes officielles sont même plus basses en ville (4,7 L/100 km) que sur l’autoroute (5,1 L/100 km). Pour plus de polyvalence sans changer de format, la Civic à hayon offre une ouverture plus large vers l’espace de chargement.

La Civic est offerte seulement avec la traction aux roues avant. De bons pneus d’hiver deviennent alors essentiels pour les rues secondaires mal déneigées.

Le HR-V : le compromis compact

Le HR-V est le plus court des trois et propose 691 litres d’espace de chargement derrière la banquette arrière, puis 1559 litres une fois celle-ci rabattue. Son 4-cylindres de 2,0 litres produit 158 chevaux et 138 livres-pieds de couple, et le rouage intégral est offert. C’est un bon choix pour ceux qui veulent une position de conduite plus élevée et une garde au sol plus généreuse (jusqu’à 185 mm) pour franchir les bancs de neige laissés par la déneigeuse. Sa consommation combinée, de 8,7 L/100 km avec le rouage intégral, est toutefois la plus élevée du groupe.

Le CR-V : quand l’espace devient une nécessité

Le CR-V se justifie lorsque l’espace est réellement utilisé : poussette, équipement de hockey, vélo ou des escapades fréquentes vers les Laurentides ou les Cantons-de-l’Est. Avec la motorisation hybride, il offre 1028 litres derrière la banquette et 2030 litres avec les sièges rabattus, pour une consommation combinée de 6,4 L/100 km. Ce groupe motopropulseur produit 204 chevaux et 247 livres-pieds, et toutes les versions hybrides sont livrées de série avec le rouage intégral. Le CR-V à essence, animé par un 4-cylindres turbocompressé de 1,5 litre, offre un peu plus d’espace (1113 litres derrière la banquette), mais sa cote combinée grimpe à 8,4 L/100 km avec le rouage intégral.

Sa longueur presque identique à celle de la Civic le garde maniable en ville. Sa hauteur et son gabarit demandent toutefois un peu plus d’attention dans les garages souterrains et les ruelles étroites.

Trois questions à se poser avant de choisir

• Combien de fois par mois ai-je vraiment besoin de l’espace de chargement ?
• Ai-je accès à un stationnement intérieur, ou c’est surtout dans la rue ?
• Mes trajets se font-ils surtout en ville ou plutôt à l’extérieur les fins de semaine ?

Payer pour un véhicule plus gros que nécessaire signifie souvent consommer davantage et composer avec un format moins pratique au quotidien. À l’inverse, un véhicule trop petit devient vite une source de frustration. Le bon choix se situe entre les deux et varie d’un ménage à l’autre.

Nos trois modèles sont très intéressants. Chacun ne s’adresse pas à tout le monde. Voilà pourquoi nous vous invitons à venir les voir et à discuter avec nos spécialistes.

Les conseillers de Lallier Honda Montréal peuvent vous laisser essayer la Civic, le HR-V et le CR-V sur le même trajet urbain, afin que vous puissiez comparer vous-même la visibilité et la facilité de stationnement. Passez nous voir quand cela vous convient.