Un véhicule Honda hybride ou électrique : quelle solution convient le mieux à votre réalité?

À Montréal, la question revient souvent chez les automobilistes qui veulent réduire leur consommation d’essence : faut-il opter pour un modèle hybride ou passer directement à l’électrique avec le Prologue? Les deux approches permettent de rouler de façon plus économe, mais avec des exigences très différentes au quotidien.

La bonne réponse dépend surtout de vos habitudes et de votre réalité quant à votre habitation. L’accès à une borne à la maison, le kilométrage quotidien, les longs trajets et l’hiver québécois pèsent tous dans la balance. 

Voici comment y voir clair.

Le Prologue : toujours disponible chez votre concessionnaire

Précisons d’abord un point important. Honda a annoncé le retrait éventuel du Prologue de sa gamme, et plusieurs personnes en concluent que le modèle n’est plus offert. Or, le Prologue demeure disponible, et il conserve la garantie de Honda Canada, dont une couverture de 8 ans ou 160 000 km pour la batterie haute tension.

Ce VUS entièrement électrique compte sur deux moteurs et propose le rouage intégral de série. Il développe 300 chevaux et 355 livres-pieds de couple grâce à une batterie de 85 kWh. Son autonomie estimée atteint jusqu’à 473 km pour les versions EX et EX-L, et jusqu’à 455 km pour la livrée Touring.

La question clé : pouvez-vous recharger à la maison?

C’est le premier critère à examiner. Le Prologue est livré avec un nécessaire de recharge portatif qui comprend un adaptateur pour une prise domestique de 120 volts et un adaptateur de niveau 2 pour une prise de 240 volts. Avec une borne de niveau 2 installée par un professionnel, la recharge ajoute jusqu’à 54,9 km d’autonomie par heure.

Pour le propriétaire d’un bungalow à Ahuntsic ou d’un cottage avec entrée privée, l’électrique devient alors très simple : on branche le soir et on repart le matin avec une batterie pleine. Pour la personne qui habite un triplex du Plateau et stationne dans la rue, la situation est plus complexe. Elle devra compter sur les bornes publiques ou celles de son lieu de travail. Dans ce cas, une Honda hybride, qui n’a jamais besoin d’être branchée, s’avère souvent plus pratique.

Le kilométrage quotidien et les longs trajets

La plupart des trajets montréalais, du bureau à l’épicerie ou à l’école, se font sans difficulté avec l’autonomie du Prologue. Pour les longs trajets, la recharge rapide en courant continu accepte jusqu’à 150 kW. Honda indique qu’environ 10 minutes suffisent pour récupérer jusqu’à 101 km d’autonomie avec les versions EX et EX-L, et qu’une recharge de 20 % à 80 % prend environ 35 minutes. Grâce à un adaptateur approuvé par Honda, les propriétaires ont aussi accès au réseau de Tesla.

Les hybrides, elles, se ravitaillent en quelques minutes à n’importe quelle station-service. Pour une personne qui part souvent vers Québec, la Gaspésie ou l’Abitibi, cette liberté compte.

L’hiver montréalais

Le froid influence l’autonomie de tout véhicule électrique. Honda précise d’ailleurs que la température extérieure fait partie des facteurs qui influencent l’autonomie réelle. En janvier, il faut donc prévoir une marge de manœuvre plus importante. Le Prologue offre néanmoins des sièges avant chauffants et un rouage intégral de série, deux atouts pour les tempêtes.

Du côté hybride, le CR-V hybride propose lui aussi le rouage intégral de série, un démarreur à distance et un mode de conduite Neige. La Civic hybride, à traction, demeure une option très sobre pour ceux qui roulent surtout sur des rues bien déneigées.

Le coût d’utilisation

Avec l’électrique, l’essence disparaît du budget, et recharger à la maison coûte généralement moins cher qu’un plein d’essence. Les hybrides réduisent la facture de carburant sans changer vos habitudes. La Civic berline hybride affiche 4,9 L/100 km en cycle combiné, et le CR-V hybride 6,4 L/100 km dans la plupart de ses versions, selon les données de Honda Canada. Le système hybride bénéficie lui aussi d’une garantie de 8 ans ou 160 000 km.

Les solutions Honda côte à côte

Quel profil pour quelle solution?

• Le Prologue convient aux automobilistes qui peuvent recharger à domicile, qui roulent surtout dans la région de Montréal et qui veulent éliminer l’essence de leur budget.
• Le CR-V hybride s’adresse aux familles qui stationnent dans la rue ou qui partent souvent en région, et qui recherchent le rouage intégral.
• La Civic hybride convient aux personnes qui roulent surtout seules en ville et visent la consommation la plus basse possible.

Au fond, chaque modèle offre une solution qui correspond à certaines réalités. Pour faire le point sur vos habitudes de conduite et essayer le Prologue, ainsi que les modèles hybrides, l’équipe de Lallier Honda Montréal vous attend. Un conseiller pourra examiner avec vous vos possibilités de recharge et vous orienter vers la motorisation qui vous convient le mieux.